Los Estándares FERRMED

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Los estándares que FERRMED pretende implantar en los grandes Ejes Ferroviarios de mercancías de la UE y países vecinos son los siguientes:

  • Coordinación unificada, a nivel de la UE, de la asignación de fondos económicos para el desarrollo de la Red Ferroviaria Principal y la implantación de Estándares comunes
  • Red Ferroviaria Principal reticular y policéntrica con gran impacto socio-económico e intermodal, con dos líneas paralelas (con doble vía cada una) en cada uno de los corredores de la Red. Una para trenes de alta velocidad (básicamente para pasajeros) y otra para trenes convencionales (de mercancías y pasajeros con la misma prioridad)
  • Líneas electrificadas (preferentemente a 25.000 voltios)
  • Ancho de vía UIC (1435 mm)
  • Gálibo de carga UIC-C
  • Carga por eje 22,5 ÷ 25 toneladas
  • Posibilidad de trenes largos alcanzando los 1.500 metros y 3.600 ÷ 5000 toneladas. Vías de apartado y terminales adaptadas a trenes de 1.500 metros
  • Pendiente máxima: 12‰ (excepcionalmente 15‰ en distancias muy cortas de solo unos centenares de metros)
  • Circunvalaciones para mercancías en las grandes aglomeraciones urbanas
  • Disponibilidad de una red de terminales intermodales polivalentes y flexibles con un alto nivel de prestaciones y de competitividad
  • Sistema ERTMS (nivel 2) con banalización completa
  • Disponibilidad de horarios y de capacidad para la circulación de trenes de mercancías las 24 horas del día y 7 días por semana
  • Libre competencia
  • Armonización de las formalidades administrativas y de la legislación laboral
  • Sistemas de explotación, "monitoring" y de trazabilidad (a través de ITS) establecidos por Mega-Regiones y por Corredores principales y coordinados a nivel de la UE
  • Criterios de "management" competitivos basados en los principios R+D+4i ("Research, Development, innovation, identity, impact and infrastructure") como parte integrante de la cadena global de valor añadido
  • Costes competitivos y homogéneos para la utilización de las infraestructuras por parte de los operadores
  • Reducción del impacto medioambiental del sistema de transporte terrestre de mercancías (particularmente, del ruido, las vibraciones y las emisiones de CO2), como consecuencia del reemplazamiento/reconversión gradual del viejo material rodante ferroviario, de soluciones infraestructurales donde haga falta y del incremento de la cuota del ferrocarril hasta el 35% del tráfico terrestre de larga distancia
  • Nuevos conceptos de locomotora y vagón de mercancías adaptados a los estándares técnicos FERRMED
  • La implantación de estos Estándares es esencial para lograr que la Red Ferroviaria central Transeuropea sea altamente competitiva (véase MANIFIESTO FERRMED)